ホルムズ海峡のタンカー船長、月給10万ドル 危険航行1回で5万ドル上乗せ

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通常の6倍超、船員の報酬も急騰

イランによる攻撃の危険が続くホルムズ海峡で、原油タンカーの船長や船員の報酬が大幅に上昇している。海運業界によると、船主は危険海域で働く乗組員を確保するため、高額な危険手当を提示している。

ホルムズ海峡を通過するタンカー船長の月給は10万ドルに達し、海峡を1回通過するごとに別途5万ドルのボーナスが支給される。通常の船長の報酬は月約1万5000ドルとされ、ボーナスを除いても6倍を超える水準だ。

一般船員の月給は通常1500ドル程度からだが、同海峡を航行する船では少なくとも4～6倍に跳ね上がる。タンカー1隻には最大35人が乗り組み、約200万バレルの原油を積載する。

危険区間を往復する「シャトルタンカー」

現在使われているのは、ホルムズ海峡の危険区間を繰り返し航行し、原油をペルシャ湾の外へ運び出す「シャトルタンカー」だ。高い給与は数カ月にわたって続く可能性がある。海峡を抜けた原油が高値で取引されるため、給与や手当を含む運航費の増加は大きな負担になっていないという。

アラブ首長国連邦やサウジアラビアなど湾岸産油国は、パイプラインなど代替輸送手段の限界から、海上輸送による原油輸出を続ける必要がある。戦争前の海運体制が崩れた後、産油国は直営のシャトルタンカー船団を大規模に編成。最も危険な海峡区間をシャトルタンカーが担い、その先で原油を顧客に引き渡す仕組みを取っている。

イランはホルムズ海峡の支配を米国との交渉材料と位置づけ、こうした船舶への攻撃を続けている。湾岸産油国の原油輸出量が戦争前に近い水準まで回復したとの情報が相次ぐなか、イランは対米交渉での影響力低下を警戒し、攻撃を強めているとみられる。

93隻が攻撃、拒否できない船員も

国際海事機関によると、2月28日に米国とイランの戦争が始まって以降、ホルムズ海峡周辺では船舶93隻が攻撃を受け、船員24人が死亡した。海運分析会社ウィンドワードは、第3四半期に海峡を通過した船舶の約2％が攻撃されたと集計している。

それでも乗船する背景には、高額な報酬がある。船員にはフィリピン、インド、インドネシア、ロシア、ウクライナなどの出身者が多く、母国では同水準の収入を得ることが難しい。業界関係者によれば、船員の間では危険な航海に加わる人々を「傭兵」のように見る向きもある。

一方で、本人の意思に反して航行を強いられる例も伝えられている。インド船員組合のマノズ・ヤダブ事務総長は、一部の船主がホルムズ海峡の航行を拒否した場合、本国への送還費用を給与から差し引くと告げることがあると指摘。「同意しなければ職を失い、同意しても命を失うかもしれない」と、船員が置かれた厳しい状況を訴えた。

Source: Original Korean article - Trendy News Korea